ガレとカーブの”男”林道 – ハサカ山線


前回紹介した林道 伝田石線」は、
景色が開ける場所のある、なかなかの林道でした。
今回紹介する、「林道 ハサカ山線」は
その伝田石線から分岐する林道。

景色が開けるところはほとんどなく、
路面はガレ気味で、カーブも多く、
初心者、初級者にはすこし走りにくい
かも知れません。

特に、SL230はサスペンションのストローク量が
大きくないので、ガレたところを
”豪快に走り抜ける”というのは、
あまり得意じゃありません。

でもまぁ、たまには、
そういった”走りに徹する”
男らしい林道走行もいいかもと。
*個人的には、天竜、熊の「神沢林道」の
ロングバージョンといった印象です。

この林道は、
ハサカ山付近をピークに南北に下り勾配の
ダートが延びているので、南北どちら側でも
登りと下りが楽しめますが、
今回は、いままでの流れから、
伝田石線の入り口から進入してみます。

まず、

県道361号から、鋪装林道「夏秋線」へ入り、

暫く登っていくと、右にダートが分岐しています。
これが「林道 伝田石線」。ここから進入です。

勾配がそこそこある、ガレ気味のダートを登っていくと、

急に景色が開けます。左は中電の鉄塔保安用ハシゴ。
そのまま景色を堪能して走っていくと、

左に大きく曲がる分岐に出くわします。
林道 ハサカ山線」の入り口です。

早速突入!

出だしはそうでもないですが、

すぐに路面はガレっぽくなります。

カーブは比較的緩やかなのですが、
路面がガレ気味なので、走りにくい。

勾配は緩やか。路面は相変わらず、ガレっぽいです。

この林道唯一景色が開ける場所。

路肩に何故か冷蔵庫?の残骸が横たわっています。

たまに大きな石があるので、乗り上げ注意!

だんだんと、路肩の両側から木々が盛り上がってきて、

T字路へ。

本線は左で、ハサカ山山頂方面は右になります。

まず、右に行ってみます。

ひゃー、すごい。
氷壁ならぬ、”木の壁”。
木々の高さは5m近くあるでしょうか。

そんな道を暫く進んでいくと、

広場らしきところに出て、

行き止まり。

目の前の斜面を上がっていくと、
どうやらハサカ山山頂っぽい感じ。

登山にはあまり興味がない(高所恐怖症なので)ので、
すぐに先ほどの分岐まで戻ります。

分岐から左に行くと、下り勾配に。
道幅は狭いですね。
路肩の木々で前が見にくいので、キープレフトで。

しっかりとしたツイントラックが続きます。
四輪の通行がそこそこありそうな感じ。

直線区間はほとんどなくなり、
ツヅラ折れのカーブが続きます。

路面は先ほどより若干ガレが収まります。

道幅の狭いツイントラックの道が、右へ、左へ。
スキーの回転のように、
リズミカルにコーナーを抜けていく感じ、好きだなぁ。

分岐から先は、絶えずこのようなカーブの連続で、
鬱蒼と茂った木々の為、景色は一切見えません。

結構長い、ツヅラ折れのカーブ地帯を過ぎると、
ストレートが長くなり、道幅も気持ち広めに。

でも、下り勾配がキツくなり、路面は再びガレ気味に。

下りのガレ気味路面はフロントがもっていかれるので、
注意して走ります。

勾配が緩やかに、道幅もかなり広くなってくると、
終点までもう僅か!

前方にガードレールが見えてきて、

ダート終了!!

写真だと短い感じですが、感覚的に距離は長く感じます。

林道 ハサカ山線
ハサカ山山裾を南北に走る、全長約5キロのテクニカル林道。

道幅は全線通して狭く、林道からの景観を楽しむ箇所は皆無。
路面状態もフラットが少なく、ほとんどがガレ気味で、
ハサカ山山頂付近から北側(龍山ふるさと村方面)区間は、
見通しの悪いつづら折れのカーブが続く。

そのかわり、
景色に視線や心が奪われることなく、
純粋に林道走行を楽しめることが出来、
ダートのコーナーリングを会得するにはもってこいかも。

ただ、見通しが非常に悪く、同業者の方も多く通っている林道
なので、走行には注意が必要かと。

この林道を入れた、個人的におすすめなルーティングは、

カシ山線 → ハシゴ坂線 → 中日向夏秋線(*現在全線未開通)→
伝田石線 → ハサカ山線 → 下里南線(仮)・・・

という感じ。

ということで、次回は「林道 下里南線(仮)」の
レポートをアップします。
実はこの林道、ブログの表紙にもなっている素晴らしい景色が
あるんです。お楽しみに。。。

それでは、今回もお疲れさまでした。

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