ようやく、ダートに連れて行く事が出来た、
Kawasaki KMX125。
ほんのひと時の間のツーリングでしたが、
その感想は一言でいうと、
感動と興奮の嵐。
現在でも、
その感動はいまだに衝撃的に残っています。
とにかく、
乗ってて、運転してて楽しいんです。
アクセルの開度と比例するように廻るエンジン。
バラバラといっていたエンジンが、
7000rpm前後を境に、まさに”カムに乗る”ように、
強烈に加速していく様。
そして、歯切れよく決まるシフトダウン。
2ストって、こんなに気持ち良かったっけ？？
と、
トラブル付きでいいことづくめの
初めての林道走行でしたが、
某オークションで格安で入手し、
ここまで至るまで、無かった部品の購入や、
不具合箇所の交換等、
いろいろとお金が掛かりました。
以下、その概要になります。
◆純正部品◆
・フロントホイール 中古 ￥5,000円 予備用
・リアホイール 中古 ￥5,000円 リム変形→交換
・キーシリンダー 中古 ￥4,000円 破損→交換
・キャブレターダクト 新品 ￥2,000円 欠品未装着
・エアクリーナー 新品 ￥2,000円 欠品未装着
・ハブベアリング 新品 ￥2,000円 純正互換品
・ハブダストシール 新品 ￥2,000円 破損→交換
・ブレーキディスクボルト 新品 ￥2,000円 ホイール交換
・フロント＆
リアブレーキリベア 新品 ￥10,000円 シール、ピストン
・ガソリンタンクコック 新品 ￥3,000円 漏れ→交換
・インシュレーター 新品 ￥3,500円 ひび割れ
・スロットルグリップ
アッシー 新品 ￥3,000円 破損→交換
・クラッチディスク＆プレート
・クラッチワイヤー
・チョークワイヤー
・ガスケット類 新品セットで￥12,000円 一部未交換
・ラジエター 中古 ￥2,000円 穴漏れ→交換
・ラジエターキャップ 新品 ￥3,000円 交換
◆社外品その他◆
・フロントスプロケット ￥2,000円
・リアスプロケット ￥4,000円
・チェーン ￥3,000円
・フロントショックカバー ￥1,000円
・フロントブレーキディスクカバー ￥1,000円
・フロントアクスルシャフト（後期用）￥2,000円
・フォークブーツ ￥2,000円
・ハンドルグリップ（プログリップ） ￥2,000円
・左ミラー（未装着） ￥1,000円
・ナンバー灯 ￥2,000円
・サービスマニュアル ￥5,000円
・2ストオイル＆ギアオイル＆
クーラント ￥5,000円
・バッテリー ￥3,500円
・点火プラグ ￥500円
・フュエール＆オイルホース類、
クランプ ￥3,000円
◆保険関係◆
・自賠責保険（損保ジャパン） ￥7,280円（一年）
・任意保険（全労済） ￥8,000円
と、保険関係を併せると、
かる〜く¥100,000円は超えてしまいました。
なんと、車体の購入費用の5倍以上です！
以前、不動だったSRX400を動かせるようにしたときも、
前後タイヤを新品、車検費用を併せて、約100,000円掛かったので、
状態にもよりますが、
エンジンを開けないプチレストアでかかる費用は、
10〜15万円ぐらいかも知れません。
もちろん、作業をすべて自分で行うのが前提なので、
これらをショップでやってもらうとなると、
倍以上掛かるかも知れません。。。
さてさて、そんな感じで泥沼に嵌ってしまっている
今後の予定は、
１、ラジエター＆キャップ＆サーモスタット交換
２、キャブレターオーバーホール
３、フロント＆リアダンパーオイル交換
４、チャンパー＆サイレンサー清掃
５、レバー＆ハンドル＆ハンドガード装着
という感じ。
とはいえ、
SL230のベアリング類の交換もまだ終わっていないので、
自己完結するまで、まだまだかかりそうです。。。
個人的な仕上げ目標のKMX125の最終型
