2013年最後のレースへ – Honda CR85R2

今年最後のレース、JNCC爺ヶ岳戦は
参加者が600台オーバーの今年最大の大会になるみたい。

スターティンググリッドにものすごい数のバイクが
集まる姿を想像すると、ちょっと身震いしちゃいます。

そんな”お祭り”に参加して、楽しむためにも、
CR85をモトクロス仕様からエンデューロ仕様に変更しよう！の
パート１。

購入してから、あまり詳しくレポートしていなかったのは、
今迄ほとんどいじってなかったから(^^;

ってことで、簡単にこのバイクを説明すると、
CR85RExpert（日本ではR2）という、
ジュニア向けの生粋の2stモトクロスバイク。
※後継バイクは4stのCRF150R

ジュニア向けといっても、
車重約70キロで26ps以上なので、
乗り馴れてない人だと不用意にアクセル開けると、
バイクが飛んでいってしまうとか。。。

タイヤサイズは
フロントが19インチ、リアが16インチと、
フルサイズより前後2インチ小さくなり、
懐にもやさしくなります。

年式は2005年で、
この手のバイクにしては古い部類に入るみたいですが、
前オーナーにより、フロント、リアサスペンション、
ペダル＆ハンドル＆シート位置をモディファイして、
大人が乗っても窮屈じゃないようにされてあります。
私で3オーナー目で、珍しく履歴がはっきりしているバイク。

とはいえ、今迄10〜15分程度のスプリントレースばかり走って
いたので、1時間超えが当たり前の長丁場のエンデューロレースに
このままの状態で参加するのは自殺行為らしい。

まずは、転倒しても折れぬい、ピボットレバーに

クラッチ、ブレーキともに交換。
フロントがすこし重くなりますが、完走目標なので、
折れてリタイヤしないように。
＊ARC製は高くて買えません。。。
ハンドガードは、KMX125と同じタイプを後日取り付け予定。

次は、

”うなぎさん”よりアドバイス頂いた、
ラジエターリザーバータンクの設置です。

関係ないですけど、
ラジエターを外してみたら、

取り付けてあったボルトがめちゃくちゃ軽い！
なにこれ？って感じ。
これが噂のチタンボルト？？

ラジエターキャップから、

リザーバータンクへホースを伸ばすため
シートも取り外します。
まんまるいエアークリーナーも、新しいものを
既に発注済みです。

新設するリザーバータンクは、

左のサイドカウルの裏にタイラップで装着(^^;
長時間走っていると、タンクとフレームの間に砂が入りこんで、
最悪タンクが壊れてしまうとか。
今回は初めてなので、とりあえずこれで様子見です。

写真は500mlのタンクですが、ちょっと大き過ぎたので、
250mlのものにあとで交換しました。

あとは、標高1000m近い高地でのレースになるので、
キャブレターセッティング用にジェット類を購入しなきゃ。

と、余裕こいてたら、ここで新たな問題が！！
ガソリンタンクが5.8Lしかないので、レース中、
最低一回は給油が必要になりそうってこと。

最後のレースも、いろいろありそうな予感が。。。
みなさんの期待は決して裏切りませんよ〜。