旧龍山村の林道探索。
まだまだ続きます（笑）
いままでちょくちょく現れる、「林道 西下里線」
前回の「林道 西下里西線」の終点から合流して、
更に北上していくと、
T字路へ。
写真が分かりずらいですが、
今上がってきたのは左からで、
真っすぐの道と右へ曲がる道とのT字路になります。
路の傍らに龍山の案内板があります。
直進は「国有林」の表示。
裏の案内板は、
こんな感じ。
まっすぐ行く「国有林」は、暫く走って
行き止まりの「樽口林道」なので、今回は右へ。
＊簡単なチェーンゲートがT字路から少し走ると掛かっています。
T字路を右に曲がって暫く登っていくと、
またまたT字路に突き当たります。
T字路からは、右へいっても、左へいっても、
ダートです。
突き当たりにある案内板は、
こんな感じ。
その案内板のすぐそばには、
「林道 西下里線」の終点表示もあります。
で、道を挟んで反対側にも、
案内板が。。。
ものすごい親切ですね。
実はこの辺、林道標示と龍山村の案内板が入り乱れて、
どこからどこまでがどの林道かはっきり分かりません。
２、３回この辺りを調査してみた結果、
里から上がってこのT字路までが、
「林道 西下里線」。
横切っているのが、「林道 寺野線」と、
暫定的に決めました。
＊間違っていたらごめんなさい。
で、ここを左に行くと、椎ヶ沢林道、瀬尻林道経由の
約20キロのダート天国？地獄？に行きますが、
それは追々レポートするとして、
今回はここを右に、「寺野」集落方面へ下ります。
しばらくは、ほどほどの快適なダートが続き、
その後、最近施工された感じの新しい舗装路に変わります。
そのまま舗装路を下っていくと、
直進方向がダートで、
右へ緩やかに曲がる下りの舗装路の分岐に辿りつきます。
案内板もしっかり設置されていますよ。
舗装路をそのまま下ると、R152号に合流しますが、
もちろん、ここは直進方面のダートへ。
実はここから先も、舗装路一切無しのダート天国♪
入り口まで長かったですが、
早速、天国への階段を昇っていきましょう！！
・・・でもごめんなさい。
本線の様子は次回以降で！
＜＜MICHELIN T63 vs AC10 耐久性比較インプレ＞＞
下は、装着してから約1,000キロ走行した MICHELIN T63。
舗装とダートの割合は、６：４ぐらい。
センターブロックの先端が丸くなりかけています。
一方の、
それまで履いていた MICHELINのAC10。
鋪装とダートの割合は同じくらいで、
約1500キロ走行。
T63と比較して、センターのブロックの山がかなり
減っていますね。４、５分山といった感じ？
実際、初期の頃と比べて、
グリップが落ちてきているのが分かります。
ここまでの感じから、
T63は舗装路を走っても、噂通りかなり持ちそうな感じ。
AC10の方は、舗装路を走行する機会が多いと、どうしても
センターブロックが先に減ってしまい、逆向きに履き替えても、
3,000キロ持つか持たない程度かと。
とはいえ、タイヤの性格はAC10の方が好みなので、
T63の持ち次第で、元に戻すかも。
それにしても、
いつになってもタイヤ選択は本当に悩ましいです。。。
Live to Ride! Ride to Live!! 