Honda Freed – インプレ第一弾

Honda Freed の初インプレ♪

トランポ兼業務車として購入したHonda Freedですが、
正直、使えるホンダの車はフリードしか無かったので、
惚れ込んで購入したわけではありませんでした。

*本当はこれが欲しかった。。。

試乗も一回きりだし、ディーラーには3回しか行ってないし、
オプションなんて、フロアマットとドアバイザーぐらいしか
付けてないし。。。

まぁ、とにかく、バイクが載せれる車であればよかったので、
乗り心地とか使用感とか、二の次でした。

そんなフリードに乗り始めて、1,000キロを越えたのを機に、
めちゃくちゃ主観的なインプレを書いちゃいますっ☆

＜燃費＞　評価：★★★☆☆

いちばん気になるところかと思います。
私のフリードはノンハイブリッドで、セカンドシートを
半分とサードシートをすべて外してありますが、
平均燃費は約13km/L。
バイパスを使ってこの燃費なので、もうちょっと
頑張って欲しいかなぁ、と思いますが、
カタログ値は16.6km/Lなんで、まぁこんなもんかと。

ちなみに上記の燃費は、
エコ運転用の「ECON」ボタンをONにしての燃費なので、

*メーターの下にある緑のボタンを押すとエコな運転になるらしい

OFFにしてガンガン攻めて？走ると、
確実に10km/L以下に落ちるかと思います。

＜走行性＞　評価：★★★★☆

走って、止まって、曲がるのは問題ありません。（当たり前）
ATはCVT（原付バイクと同じ原理）ですが、特に違和感はありません。
燃費を気にしなければ、加速もまぁまぁです。

サスペンションはバネが硬めでダンパー柔らかめな感じですが、
腰砕け感はあまりないですね。
路面からの突き上げもあまり気になりません。
そこそこ大きなボディですが、剛性がかなり高そうな感じで、
セレナやボクシー等と比較して、全然かっちりしてます。

ちなみに、購入したフリードは7人乗りで、

ホイールサイズが15インチ（6人乗りは14インチ）なので、
余計にかっちり感が出ているかもしれません。
＊何故「7人乗り」をチョイスしたのかは後半で説明します。

＜居住性＞　評価：★★★★☆

全体的にかっちりしてます。
シートも柔らかすぎず硬過ぎにちょうどいいです。
ただ、太ももあたりがやけに汗ばむ。なんで？
ドアの立て付けもいい感じで、開閉感も良いです。
四隅の感覚が掴みやすく、運転は楽です。

＜収納性＞　評価：★☆☆☆☆

日常的に使って、いちばん不満があるのが収納です。
とにかく問題が多いので、以下なぐり書き。

運転席、助手席脇にドリンクホルダーがあるが、
エアコンの吹き出し口の先にあるので、使いずらいし、
たばこの灰皿の位置に困る。
もう、どうしてこんなに少ないの？と嘆くぐらい、
物入れが少ないのは最低ですね。

ナビの下のこのトレーなんて、狭くてほとんど物を置けないので、
これを”物入れ”と呼ぶべきではありません。

ナビを付けるとセンタードリンクホルダーがETCに変わる。。。
そして無駄に大きいセンターコンソールボックス。

運転席から分かりずらい、押しづらい、
ドラミラーの格納ボタン。どうしてこうなった？？

無駄にただひろい助手席廻り。
テーブル状になっているが、そこに物を置くとエアバックの動作に
支障がでるらしい。だったら、テーブルじゃなくて、
物入れを初めから設置すればいいのに。。。
＊写真にあるドリンクホルダーは自分で設置。

その他、
・サンバイザーのカード入れが反対側しかない。
・ベンチシートじゃないのは使いづらい。
等々。。。

購入してみて初めて分かった、この酷い使いづらさ。。。
アフターマーケットでいろいろ買って、なんとか
落ち着く環境になりましたが、相当なマイナスポイントです。
こんなんで、よく皆さん買いましたね、この車(^^;

＜ライト類＞　評価：★★★☆☆

軽でもLEDの灯火類を使用しているご時世ですが、
このフリード、LEDはほとんど使っていません(^^;
使っているのは、ドラミラー内のウィンカーと
ハイマウントストップライトのみ。
新車っていっても、元々の設計が古いのでこれまた
しょうがありませんな。

それにしても、そろそろHIDを全グレード標準装備
にしません？

＜積載性＞　評価：★★★★☆

ここまでのインプレは散々ですが、
唯一褒められる項目が、この積載性です。
というか、これが無ければ
この車を買う意味がありません。

正直、このサイズ（全長4m20cm）で、
これだけの居住スペースがある車が他にないのが、
売れている理由だと思いますが、意外や意外、
トランポとして使うのなら、スパイクではなく、
ノーマルのフリードです。

それも、ハイブリッドじゃないやつで決まりです。
ハイブリッドといっても、フリードのは、一世代前の代物。
確かに燃費はいいけど（って言っても、平均16kmぐらい）、
エアコンは使えないは、荷室は狭くなるはで、いいことありません。

さて、そんなフリードの荷室スペックを見てみましょう。

○荷室高さ
ノーマルフリードは「124cm」ですが、

ハイブリッドは「116cm」、

スパイクは実質「107cm」と、いずれも低く、
尚かつ床がフラットじゃないんです（ここも重要）

フリードの荷室の高さについて、軽のワンボックスと
比較して調べてみたら、荷室高さが「120cm」を越える軽は

スバルの旧サンバーとダイハツ・ハイゼットしかありませんでした。

ホンダだと、トランポとしてよく使われている
バモス　ホビオは

「118cm」しかなく、
ノーマルフリードより低いんです。意外ですよね。
私もちゃんと調べるまで分からなかったですが。。。

○荷室長さ
ただ、いくら荷室が高くても、
Nbox+のように、長さが足りず、

バイクを積む度に毎回助手席を外さない
いけないのは困ります。

フリードの場合、助手席を一番前まで移動して、
対角の荷室長さは「220cm」

軽バンのほとんどは、直線で「195cm」ぐらいなので、
フリードとほとんど変わりません。

○リアゲート部の間口高さ
フリードは「112cm」。
流石のサンバーも「120cm」はなく、
他の軽バンはそれ以下で、
フリードよりちょっと広い「115cm」ぐらい。

この部分は1cmでも高ければ高いほど
積み降ろしに有利なのですが、
乗用車ベースのフリードは剛性の関係もあってか、
ちょっと狭いのが残念なところ。

ということで、
フリードは軽バンとほぼ同じ広さの荷室を確保できるんで、
こいつに決めたわけです。
＊軽バンは当初より除外してたので。

フリードより大きいミニバンだと、ステップワゴンや、
Voxy、ノア、NV200などと、選択肢がどっと増えますが、

このサイズのミニバンでトランポに使えるのは、
トヨタのファンカーゴか、
タウン/ライトエースぐらいしか無いかと思います。

個人的には、

タウン/ライトエースがかわいくてよかったんだけど、
”ホンダ車縛り”が。。。

さて、
荷室の広さは分かったけど、フリードには、
6人乗りと7人乗りがあります。

どちらがトランポに適しているかと言えば、
間違いなく、「7人乗り」ですね。

乗車人数の違いは、セカンドシートの形状の違い。
「6人乗り」は、このような「キャブテンシート」。
ホールドしやすいシート形状と肘掛けが付いて、
前後のスライド機能が付きます。

が、このシートは折り畳むことが出来ません。

一方の「7人乗り」は、

セカンドシートがベンチシートで、
7:3で分割して、

このように折り畳めて、
フロントシート側に倒せます。

助手席側セカンドシートを取り外して、
残りを折り畳むと、

こんな感じ。
SL等のトレールバイクだと、セカンドシートを
取り外さなくても、折り畳むだけで乗りそうです。

そして、なんといっても、

フロアがフラットなのが嬉しいですね。

＜車中泊＞　評価：未評価

来月の大阪遠征時に初車中泊なので、
そのインプレはのちほど。

＜総じて＞　評価：★★☆☆☆

一言で言えば、
燃費がそこそこで、そんなに大きくなく、
最大で7人が乗れて、バイクも積める、
そんな中途半端な車です(^^;
個人的には、今まで乗ってきた車の中で、
いちばんつまらない車かもしれません。

正直、全長4m20cm以上の車が停めれるスペースがあれば、
フリードはおすすめしませんし、
逆に駐車スペースが限られている場合でも、
私のようにコダワリがなければ、
軽バンを選択したほうが、幸せになれるかも？